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集團要聞
聚焦巴黎航展上的中國航空工業明星產品
  • 來源:中國航空報
  • 發布時間:2019-06-18

“新舟”700 岳書華攝

“新舟”700 岳書華攝

未來民機概念座艙 岳書華攝

未來民機概念座艙 岳書華攝

“梟龍”戰機 岳書華攝

“梟龍”戰機 岳書華攝

AC312E 岳書華攝

AC312E 岳書華攝

  民機新成果“新舟”700和AC312E雙星閃耀

  在第53屆巴黎航展現場,中國航空工業在民機領域以民用支線客機、民用直升機系列為主線,展示民用航空產品成果,攜“新舟”700、運12F、運12E、AC312E直升機參展。此外,中國航空工業還帶來先進民機航電綜合座艙, 以大型寬體客機座艙顯示系統及產品為核心,展示下一代民機前沿座艙應用理念和新一代人機功效設計,集中展示中國航空工業自主研制民機產品的最新成果,展示中國航空工業民機航電產品研發能力、民機航電顯示系統綜合解決方案的能力。其中,中國航空工業民機新成果“新舟”700和AC312E“雙星閃耀”, 成為展臺明星,倍受關注。

  “新舟”700飛機研制工作,是中國航空工業在對未來支線航空市場做了大量需求調研和分析的基礎上啟動的。秉承“全球合作,高端集成”的思路, 由中國國內一大批航空企業參與研制, 并與世界航空企業進行深度合作。作為中國航空工業全新研制的新一代渦槳支線飛機,中國“兩干兩支”民機發展戰略布局中“渦槳支線飛機”的代表產品,“新舟”700飛機定位于800千米以內短程支線運輸市場,在先進性、快捷性、經濟性、適應性、安全性和環保性方面具有明顯優勢。

  “新舟”700飛機追求性能和經濟性的完美平衡、為不同地區客戶提供中低密度流量航線最佳解決方案的高性價比,受到中國國內和國際市場和行業的認可和青睞,目前已與11家用戶簽訂了285架訂單。

  2019年2月,“新舟”700飛機通過詳細設計評審,項目全面轉入生產試制與驗證階段,也進入了研制與交付工作的攻堅期。自2019年5月中機身和機頭交付后,將陸續完成機翼翼盒、機身前段、機身后段、垂平尾、起落架等大部件交付,預計“新舟”700飛機將在2021年投入市場。

  為增強民用直升機的市場競爭力,中國航空工業加大了市場化改革力度,完善適應市場經濟發展規律的體制機制,在管理模式上將民用直升機的設計、生產、銷售以及維修服務全面納入民機的適航管理體制,建立完整、統一并與國際標準相銜接的標準體系,適時推出了AC系列民用直升機。

  AC312E是航空工業自主研制的國內首款具備優異高原性能的4噸級雙發中型民用直升機。該機是在AC312A(H425)型機基礎上,通過換裝ARRIEL 2H發動機、高集成度的航電系統(羅克韋爾·柯林斯公司生產),優化和改進其他系統研制的中型雙發直升機。AC312E型直升機采用單旋翼、涵道尾槳的布局形式,最大起飛重量4250千克,具有在晝夜間及復雜氣象條件下飛行的能力。

  該型機于2015年啟動研制工作,2016年7月成功首飛,先后轉場黃土高原、青藏高原和云貴高原進行高原性能試飛,綜合表現優秀。

  “梟龍”戰機再“秀”巴黎航展

  在本屆巴黎航展開幕日,巴基斯坦空軍涂裝的JF-17“梟龍”戰斗機騰空而起,直沖云霄——這是這型中巴聯合研制的戰機再次精彩亮相巴黎上空,在這個世界第一的國際航空展覽上展示著它的優秀性能。這款輕型多用途戰斗機的每一次表演,都贏得了航展現場觀眾的贊譽與歡呼。

  自2005年以來,“梟龍”戰機幾乎未曾缺席過每一屆巴黎航展。在這14年間,“梟龍”的展示從模型變成真機,從靜態展示到飛行表演,從單一型號到逐步邁向系列化,巴黎航展也見證了這款多用途輕型戰斗機的成長與發展。

  “梟龍”飛機,代號“FC-1”,巴方稱作“Thunder雷電”飛機,代號“JF-17”。它是針對21世紀作戰環境,面向國際市場,由中國與巴基斯坦按照共同投資、共同開發、共擔風險、共享利益的“四共”原則合作研制的單發、全天候、輕型多用途第三代戰斗機。2003年8月25日首飛成功,2007年3月開始交付巴基斯坦空軍,并在巴進行合作生產。

  “梟龍”具有突出的中低空和高亞聲速機動作戰能力,較好的截擊和對地攻擊能力,較大的航程、留空時間和作戰半徑,優良的短距起降特性和較強的武器掛載能力。具有多種先進的精確導航、戰場態勢感知、目標探測與識別、作戰攻擊以及電子戰等功能。

  在今年巴黎航展現場,中國航空工業還帶來另一型“梟龍”——“梟龍”雙座型飛機(FC-1B)參展。首次在巴黎航展亮相的它是“梟龍”飛機的同型戰斗教練機,具有與“梟龍”飛機相當的全天候作戰能力。該型機可以使用超視距空空導彈、近距空空導彈進行空戰,攜帶空地導彈、空艦導彈、精確制導炸彈以及常規炸彈進行對地面和對海面的攻擊,還可以用于帶教飛行員進行飛機基本駕駛訓練,以及完成飛機戰術飛行訓練。

  作為中國航空工業的主力外貿機型之一,“梟龍”項目給中國航空工業的軍貿模式和軍用飛機的發展模式都帶來了質的變化。“梟龍”戰斗機的研制有非常強的針對性,其戰技指標完全是巴基斯坦空軍根據其作戰需求給出的。2017年4月,“梟龍”雙座機的成功首飛,同樣是基于客戶需求的情況下應運而生,豐富了“梟龍”戰斗機譜系,增強了“梟龍”系列戰斗機在國際軍機市場的競爭力。

  未來民機概念座艙展示系統能力

  面向寬體客機研制需求,結合美國下一代空中運輸體系(NextGEN)、歐洲統一天空管理系統(SESAR)和中國新航行系統的要求,中國航空工業推出未來民機概念座艙,它通過引入多項新技術展示了未來寬體客機航空電子系統的發展方向和應用場景。

  未來民機概念座艙通過裝載完整的系統設備真件進行真實座艙再現,實現座艙顯示、視景系統、監視系統、空管系統的交聯互通,呈現未來民機的各類應用場景。整個座艙采用的觸摸控制屏IDU真件,引用了電容觸控技術支持多點手勢觸控,讓顯示和控制充分融合,大幅提高座艙人機工效水平;增加了與地面管制員數據鏈通信的新模式,駕駛艙交通信息顯示和場面引導技術,實現未來的空地協同飛行;支持四維航跡運行,提高了全程綜合監視和四維飛行管理水平,滿足了未來基于航跡飛行(TBO)的目標;將飛行員從飛機操縱者解放為未來的飛行管理者,讓國產大飛機實現高效、快捷、安全和環保飛行。這也體現了未來寬體客機對航空電子顯示系統的全新要求。

  目前,中國航空工業研制的航電系統已經成功應用于民用客機、通航飛機、民用直升機等多種機型,如今已具備完全自主可控的航電系統平臺研發能力、航電設備研制能力、應用開發能力以及先進的系統工程研發管理能力。針對下一代民航運輸系統的技術要求,中國航空工業未來民機概念座艙將構建面向客戶的產品生命周期服務與技術支持能力。未來中國航空工業將瞄準中俄寬體機、重型直升機等重大市場項目,在民機航電研發體系的基礎上,利用中國航空工業在復雜系統研發過程中建立的航電技術和產品優勢,參與國際市場競爭,努力為用戶提供全方位的服務。(劉文波 劉煊 高飛)

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